Effect of regional subsidence on the line gradient of the Beijing-Tianjin inter-city high-speed railway

地面沉降是北京平原区最主要的地质灾害之一，形成了多个沉降中心，其将对高速铁路运行的安全性产生不利影响。以我国首条高速城际轨道交通-京津城际高铁工程为例，分析铁路沿线地面沉降发育现状，以及该线路运营五年多来的差异沉降与坡度变化特征。结果显示，由区域沉降导致的差异沉降量较大，但沉降坡度变化目前仍处于高铁轨道平顺性的设计要求许可范围内。以该线路100年使用年限的设计指标为预测时段，按2013年度沉降速率及2008~2013年间的平均沉降速率分别估算因差异沉降而导致的线路坡度变化，其最大值为3‰左右，远低于20‰的设计临界线；但显著的累计沉降量无疑将影响线路维护及安全运行。指出须采取切实有效的地面沉降防治措施，以减缓高铁线路坡度的变化速率。北京市科委项目“北京地区地面沉降防控与地下水资源合理开发研究”; 北京市政府财政项目“北京市地面沉降监测系统运行”0213-1