国有汽车轮毂企业正在开始新一轮的改制,大部分已非公有化,民营化企业将成为推动中国轮毂行业的重要力量.我们应把握好这一行业的改制机遇,抓住国际市场上汽车产业竞争已转入成本竞争阶段这个有利条件,将汽车轮毂产品带入一个"中国制造时代",力争成为世界上的轮毂制造大国.中文核心期刊要目总览(PKU)0361-6
韩国目前是中国主要的海外直接投资来源之一,而中国则是韩国最重要的海外投资对象之一.韩国企业在华投资始于广东,福建沿海地区,以后逐渐北移.韩国企业在华投资规模较小,总体产业技术水平较低,近年来出现韩资回...
世界汽车产业的发展是伴随着企业规模的不断扩张与生产的不断集中过程.我国汽车产业组织结构调整的出发点也是基于追求规模经济的原理.然而获得规模经济单纯通过扩大企业的组织规模与生产规模是无法实现的,优化生产...
“设计艺术”伴随着人类社会生产方式的变化而发展,农耕手工业历史阶段发展了“工艺美术设计”,机器工业历史阶段产生了”工业设计”.“工业设计”从逻辑上和历史事实上说,都是工业社会的产物.中国古代历史没有发...
全球汽车业正面临着高能源成本以及不断上升的消费者和政府对环境命运关注的问题。迅速变化的全球市场正在迫使世界领先的汽车制造商们加紧投资开发替代动力传动技术。<br> 在...
进入21世纪以来,我国汽车生产进入了高速增长时期,从2000年到2002年世界六大汽车集团和三大独立汽车公司在中国合资创办了14家整车厂,形成汽车生产规模约60万辆.进入2003年以来,这种建厂势头有...
在汽车产业全球化过程中,美日欧汽车产业表现出一种三极化趋势.在三极化格局下,由于利益的多元性,策略性技术联盟亦成为汽车产业的一个重要组织特征.中国在与美日欧相同人均GDP水平时,汽车拥有量和市场规模均...
This study focuses on the impact of China’s entrance to WTO on her automobile industry. The analysis...
国际直接投资理论认为,吸收外国直接投资与对外直接投资之间存在着内在的联系.而邓宁(Dunning)提出的投资发展周期论(Investment Development Path)则进一步指出,一个国家吸...
2002年度における中国の自動車生産台数は3,262,947台になった。中でも、セダン生産台数は、1,103,258台になった。当時では驚異的な数字とする見方が強かった。2002年度に発表された予想値...
企业家的价格策略必须要考虑企业竞争目标的选择、市场供需的变化和企业的成本,产品的成本为价格规定了最低限度,消费者对产品价值的评估和理解为价格规定了最高限度.0453-552
分析汽车产业全球价值链的演化过程,利用全球价值链理论研究中国汽车企业的发展模式.研究结果表明,中国的对外开放和全球价值链的演化过程推动了合资模式的实施与扩散,同时又为自主创新模式的兴起和发展创造了条件...
这项研究旨在找出它的发展之前和之后的市场化改革,对中国汽车产业的工业结构的特点。本研究的重点是与中国汽车业与世界汽车行业的生产集中和营销策略上的比较。这一发现是, 中国汽车行业的特点是,因为太多的企业...
公司型基金现已成为世界基金组织模式的主流形式,相对于契约型基金的固有缺陷而言,公司型基金具有一定的制度优势.基于此,公司型基金应成为我国未来基金业发展的主要政策取向.为此,必须在法律上明确界定公司型基...
"贴牌"(生产或销售)是当今国内外相当普遍的经济现象,关于贴牌生产(或贴牌销售)利弊的争论在学术界已相当广泛,争论的焦点是利益分配.为使我国赢得在贴牌生产中因销售环...
Surpassing the US in car sales in 2009. China has, since the world financial crisis, been showing bi...
韩国目前是中国主要的海外直接投资来源之一,而中国则是韩国最重要的海外投资对象之一.韩国企业在华投资始于广东,福建沿海地区,以后逐渐北移.韩国企业在华投资规模较小,总体产业技术水平较低,近年来出现韩资回...
世界汽车产业的发展是伴随着企业规模的不断扩张与生产的不断集中过程.我国汽车产业组织结构调整的出发点也是基于追求规模经济的原理.然而获得规模经济单纯通过扩大企业的组织规模与生产规模是无法实现的,优化生产...
“设计艺术”伴随着人类社会生产方式的变化而发展,农耕手工业历史阶段发展了“工艺美术设计”,机器工业历史阶段产生了”工业设计”.“工业设计”从逻辑上和历史事实上说,都是工业社会的产物.中国古代历史没有发...
全球汽车业正面临着高能源成本以及不断上升的消费者和政府对环境命运关注的问题。迅速变化的全球市场正在迫使世界领先的汽车制造商们加紧投资开发替代动力传动技术。<br> 在...
进入21世纪以来,我国汽车生产进入了高速增长时期,从2000年到2002年世界六大汽车集团和三大独立汽车公司在中国合资创办了14家整车厂,形成汽车生产规模约60万辆.进入2003年以来,这种建厂势头有...
在汽车产业全球化过程中,美日欧汽车产业表现出一种三极化趋势.在三极化格局下,由于利益的多元性,策略性技术联盟亦成为汽车产业的一个重要组织特征.中国在与美日欧相同人均GDP水平时,汽车拥有量和市场规模均...
This study focuses on the impact of China’s entrance to WTO on her automobile industry. The analysis...
国际直接投资理论认为,吸收外国直接投资与对外直接投资之间存在着内在的联系.而邓宁(Dunning)提出的投资发展周期论(Investment Development Path)则进一步指出,一个国家吸...
2002年度における中国の自動車生産台数は3,262,947台になった。中でも、セダン生産台数は、1,103,258台になった。当時では驚異的な数字とする見方が強かった。2002年度に発表された予想値...
企业家的价格策略必须要考虑企业竞争目标的选择、市场供需的变化和企业的成本,产品的成本为价格规定了最低限度,消费者对产品价值的评估和理解为价格规定了最高限度.0453-552
分析汽车产业全球价值链的演化过程,利用全球价值链理论研究中国汽车企业的发展模式.研究结果表明,中国的对外开放和全球价值链的演化过程推动了合资模式的实施与扩散,同时又为自主创新模式的兴起和发展创造了条件...
这项研究旨在找出它的发展之前和之后的市场化改革,对中国汽车产业的工业结构的特点。本研究的重点是与中国汽车业与世界汽车行业的生产集中和营销策略上的比较。这一发现是, 中国汽车行业的特点是,因为太多的企业...
公司型基金现已成为世界基金组织模式的主流形式,相对于契约型基金的固有缺陷而言,公司型基金具有一定的制度优势.基于此,公司型基金应成为我国未来基金业发展的主要政策取向.为此,必须在法律上明确界定公司型基...
"贴牌"(生产或销售)是当今国内外相当普遍的经济现象,关于贴牌生产(或贴牌销售)利弊的争论在学术界已相当广泛,争论的焦点是利益分配.为使我国赢得在贴牌生产中因销售环...
Surpassing the US in car sales in 2009. China has, since the world financial crisis, been showing bi...
韩国目前是中国主要的海外直接投资来源之一,而中国则是韩国最重要的海外投资对象之一.韩国企业在华投资始于广东,福建沿海地区,以后逐渐北移.韩国企业在华投资规模较小,总体产业技术水平较低,近年来出现韩资回...
世界汽车产业的发展是伴随着企业规模的不断扩张与生产的不断集中过程.我国汽车产业组织结构调整的出发点也是基于追求规模经济的原理.然而获得规模经济单纯通过扩大企业的组织规模与生产规模是无法实现的,优化生产...
“设计艺术”伴随着人类社会生产方式的变化而发展,农耕手工业历史阶段发展了“工艺美术设计”,机器工业历史阶段产生了”工业设计”.“工业设计”从逻辑上和历史事实上说,都是工业社会的产物.中国古代历史没有发...