世界汽车产业的发展是伴随着企业规模的不断扩张与生产的不断集中过程.我国汽车产业组织结构调整的出发点也是基于追求规模经济的原理.然而获得规模经济单纯通过扩大企业的组织规模与生产规模是无法实现的,优化生产和经营的规模是企业成长有效途径.中文核心期刊要目总览(PKU)020108-11
This study focuses on the impact of China’s entrance to WTO on her automobile industry. The analysis...
Two leading Beijing- and Singapore-based economic geographers examine the recent developments and sp...
国有汽车轮毂企业正在开始新一轮的改制,大部分已非公有化,民营化企业将成为推动中国轮毂行业的重要力量.我们应把握好这一行业的改制机遇,抓住国际市场上汽车产业竞争已转入成本竞争阶段这个有利条件,将汽车轮毂...
这项研究旨在找出它的发展之前和之后的市场化改革，对中国汽车产业的工业结构的特点。本研究的重点是与中国汽车业与世界汽车行业的生产集中和营销策略上的比较。这一发现是， 中国汽车行业的特点是，因为太多的企业...
分析汽车产业全球价值链的演化过程,利用全球价值链理论研究中国汽车企业的发展模式.研究结果表明,中国的对外开放和全球价值链的演化过程推动了合资模式的实施与扩散,同时又为自主创新模式的兴起和发展创造了条件...
2002年度における中国の自動車生産台数は3,262,947台になった。中でも、セダン生産台数は、1,103,258台になった。当時では驚異的な数字とする見方が強かった。2002年度に発表された予想値...
P(論文)本稿の研究対象は、中国の上場自動車企業4社-上海汽車股分有限公司、重慶長安汽車股分有限公司、一汽轎車股分有限公司と天津一汽夏利汽車股分有限公司である。各社の設立背景、組織構造を明確にした上、...
はじめに １．中国自動車産業の発展 ２．中国自動車流通の経緯と現状 ３．ブランド志向の販売組織 むすびにかえてWith the entry of global automakers such as V...
我国近年来就业矛盾十分突出,通过对历史数据和国际数据的比较研究,发现就业矛盾的原因在于劳动就业结构滞后与产业结构的变化,产生了结构性偏差,并且偏差的收敛速度慢于国际经验.分别从三次产业看,偏差产生的原...
选取2002-2010年作为研究时段,以测度要素贡献度方法为主,将制造业分为劳动密集型和资本密集型两类.计算期内,制造业结构表现出明显的劳动密集型向资本密集型转化的特点.劳动密集型产业内部相关行业的自...
由于产业性质的不同,跨部门分析只能从总体而不能从个体揭示各个产业的绩效与产权和市场结构之间的准确关系,本文针对单个产业(汽车)的绩效与产权和市场结构之间的关系进行了实证分析,实证结果表明市场集中度对经...
进入21世纪以来,我国汽车生产进入了高速增长时期,从2000年到2002年世界六大汽车集团和三大独立汽车公司在中国合资创办了14家整车厂,形成汽车生产规模约60万辆.进入2003年以来,这种建厂势头有...
The Chinese automobile industry has rapidly expanded since the world automobile enterprises entered ...
在汽车产业全球化过程中,美日欧汽车产业表现出一种三极化趋势.在三极化格局下,由于利益的多元性,策略性技术联盟亦成为汽车产业的一个重要组织特征.中国在与美日欧相同人均GDP水平时,汽车拥有量和市场规模均...
如果仅从经济增长的角度来看,我国现有经济结构仍有较大的发展空间,但如果从民生的角度来看,经济结构的失衡所导致的问题则要严重得多.要实现有利于改善民生的经济结构调整,关键是要改革导致收入分配失衡的经济体...
This study focuses on the impact of China’s entrance to WTO on her automobile industry. The analysis...
Two leading Beijing- and Singapore-based economic geographers examine the recent developments and sp...
国有汽车轮毂企业正在开始新一轮的改制,大部分已非公有化,民营化企业将成为推动中国轮毂行业的重要力量.我们应把握好这一行业的改制机遇,抓住国际市场上汽车产业竞争已转入成本竞争阶段这个有利条件,将汽车轮毂...
这项研究旨在找出它的发展之前和之后的市场化改革，对中国汽车产业的工业结构的特点。本研究的重点是与中国汽车业与世界汽车行业的生产集中和营销策略上的比较。这一发现是， 中国汽车行业的特点是，因为太多的企业...
分析汽车产业全球价值链的演化过程,利用全球价值链理论研究中国汽车企业的发展模式.研究结果表明,中国的对外开放和全球价值链的演化过程推动了合资模式的实施与扩散,同时又为自主创新模式的兴起和发展创造了条件...
2002年度における中国の自動車生産台数は3,262,947台になった。中でも、セダン生産台数は、1,103,258台になった。当時では驚異的な数字とする見方が強かった。2002年度に発表された予想値...
P(論文)本稿の研究対象は、中国の上場自動車企業4社-上海汽車股分有限公司、重慶長安汽車股分有限公司、一汽轎車股分有限公司と天津一汽夏利汽車股分有限公司である。各社の設立背景、組織構造を明確にした上、...
はじめに １．中国自動車産業の発展 ２．中国自動車流通の経緯と現状 ３．ブランド志向の販売組織 むすびにかえてWith the entry of global automakers such as V...
我国近年来就业矛盾十分突出,通过对历史数据和国际数据的比较研究,发现就业矛盾的原因在于劳动就业结构滞后与产业结构的变化,产生了结构性偏差,并且偏差的收敛速度慢于国际经验.分别从三次产业看,偏差产生的原...
选取2002-2010年作为研究时段,以测度要素贡献度方法为主,将制造业分为劳动密集型和资本密集型两类.计算期内,制造业结构表现出明显的劳动密集型向资本密集型转化的特点.劳动密集型产业内部相关行业的自...
由于产业性质的不同,跨部门分析只能从总体而不能从个体揭示各个产业的绩效与产权和市场结构之间的准确关系,本文针对单个产业(汽车)的绩效与产权和市场结构之间的关系进行了实证分析,实证结果表明市场集中度对经...
进入21世纪以来,我国汽车生产进入了高速增长时期,从2000年到2002年世界六大汽车集团和三大独立汽车公司在中国合资创办了14家整车厂,形成汽车生产规模约60万辆.进入2003年以来,这种建厂势头有...
The Chinese automobile industry has rapidly expanded since the world automobile enterprises entered ...
在汽车产业全球化过程中,美日欧汽车产业表现出一种三极化趋势.在三极化格局下,由于利益的多元性,策略性技术联盟亦成为汽车产业的一个重要组织特征.中国在与美日欧相同人均GDP水平时,汽车拥有量和市场规模均...
如果仅从经济增长的角度来看,我国现有经济结构仍有较大的发展空间,但如果从民生的角度来看,经济结构的失衡所导致的问题则要严重得多.要实现有利于改善民生的经济结构调整,关键是要改革导致收入分配失衡的经济体...
This study focuses on the impact of China’s entrance to WTO on her automobile industry. The analysis...
Two leading Beijing- and Singapore-based economic geographers examine the recent developments and sp...
国有汽车轮毂企业正在开始新一轮的改制,大部分已非公有化,民营化企业将成为推动中国轮毂行业的重要力量.我们应把握好这一行业的改制机遇,抓住国际市场上汽车产业竞争已转入成本竞争阶段这个有利条件,将汽车轮毂...
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