Desigualdade espacial e utilidade social: esforços de mobilidade e acessibilidade em Grande Santiago

La dilatación, intensificación de los desplazamientos y pérdida de cohesión de las metrópolis contemporáneas impone nuevas exigencias a sus habitantes. Entre ellas, las capacidades de localización y desplazamientos devienen en un factor fundamental de la integración social y en un multiplicador de las desigualdades de ingreso. El análisis simultáneo de los esfuerzos monetario y temporal en vivienda, en desplazamientos y la accesibilidad a las oportunidades urbanas en el Gran Santiago muestra que estas dimensiones están íntimamente relacionadas y que ellas ejercen una influencia importante en la movilidad espacial y en las desigualdades existentes entre sus habitantes. Se desarrolla además un modelo teórico de desplazamientos en función del ingreso y la localización, el cual confirma la importancia de la proximidad y del transporte no motorizado para la optimización de las estrategias de movilidad cotidianas en los hogares. En conjunto, los resultados empíricos y teóricos presentados muestran la necesidad de ilementar metodologías de planificación coordinadas entre los sectores de vivienda y transporte, atendiendo no solo a la aceleración de los desplazamientos, sino sobre todo a la coherencia de localización entre residencias y oportunidades. La creación de este tipo de instrumentos de planificación podría representar una alternativa de desarrollo más sostenible que las actuales tendencias de crecimiento del Gran Santiago.Emergent phenomena such as urban sprawl, travel intensification and loss of cohesion in contemporary metropolises, impose stronger constraints on its inhabitants. Among them, travel and location capabilities become a fundamental factor of social integration and a multiplier of income inequalities. The simultaneous analysis of housing-travel efforts and accessibility to urban opportunities in Greater Santiago shows that these dimensions are closely related and exert an important influence on spatial mobility and inequalities among its inhabitants. Furthermore, a theoretical model of displacements, considering income and location, confirms the importance of proximity and non-motorized transport in order to optimize daily mobility strategies of households. Overall, the empirical and theoretical results presented show the need to implement coordinated planning strategies between the housing and transport sectors, addressing not only travel acceleration, but mainly the consistency between accommodation and opportu ties location. The creation of such planning tools could be a more sustainable alternative than current growth trends in Greater Santiago.A dilatação, fluidificação e perda de coesão das metrópoles contemporâneas impõem novas exigências a seus habitantes. Entre elas, as capacidades de localização e deslocamentos se tornam em um fator fundamental da integração social e um multiplicador das desigualdades de ingresso. A análise simultânea dos esforços em moradia, em deslocamentos, e a acessibilidade às oportunidades urbanas em Grande Santiago, mostram que estas dimensões estão intimamente relacionadas e que elas exercem uma influência importante na mobilidade espacial e nas desigualdades existentes entre seus habitantes. Desenvolve-se, além disso, um modelo teórico de deslocamentos em função do ingresso e a localização, o que confirma a importância da proximidade e o transporte não motorizado para a otimização das estratégias de mobilidade cotidiana dos lares. Em conjunto, os resultados empíricos e teóricos apresentados, mostram a necessidade de implementar estratégias de planificação coordenadas entre os setores de moradia e transportes, atendendo não só à aceleração dos deslocamentos, senão especialmente à coerência de localização entre moradas e oportunidades. A criação deste tipo de instrumentos de planificação poderia representar uma alternativa de desenvolvimento mais sustentável que as atuais tendências de crescimento de Grande Santiago