Development of supply and prices on Swedish railway lines 1990-2017 : Deregulation and competition between rail, air and bus and Analysis of how the delays will affect availability. Summary in English

KTH Järnvägsgruppen har genomfört ett uppdrag att beskriva utvecklingen av utbud, priser på järnvägslinjer i Sverige 2017. I detta ingår också att beskriva effekterna av avregleringen och konkurrensen mellan olika transportmedel i långväga trafik. Sedan 2015 ingår också en allmän beskrivning av utvecklingen på transportmarknaden och järnvägens betydelse. En metod för att beräkna hur den potentiella tillgängligheten har utvecklats. Resenärernas uppoffring i form av restid, turtäthet och pris kan räknas ut för varje linje och sedan räknas om till en generaliserad kostnad. Därmed är det också möjligt att spegla hur tillgängligheten har förändrats på varje linje under perioden 1990-2017. I denna rapport har även en metod för att beräkna förseningarnas påverkan på tillgängligheten utvecklats. KTH Järnvägsgrupp har undersökt utbud och priser på ett stort urval av järnvägslinjer varje år 1990-2017. Sammanfattningsvis visar dessa data tydligt att medelhastigheten höjts kraftigt framför allt på längre avstånd, och att turtätheten samtidigt ökat generellt men mest i lokal- och regional trafik. Investeringarna i infrastruktur och nya tåg har resulterat i mer än 120 % fler tåg som går 20 % snabbare. Sammantaget har det inneburit en ökning av tågresandet med 94 % i personkilometer från 1990 till 2016 (2016 är den senast tillgängliga statistiken). De kortväga resorna under 10 mil har ökat med 211 % och de långväga resorna med 44 %. Det är framför allt den regionala trafiken och den interregionala snabbtågstrafiken som ökat mest. Priserna i kommersiell trafik har blivit alltmer differentierade. Under 1990-talet infördes X 2000-tågen med högre komfort och kortare restider som kunde konkurrera med flyg och därmed en högre prisnivå. InterCity-tåg och regionaltåg har haft en relativt stabil prisnivå bortsett från när moms infördes på resor 1991. Under 2000-talet har alltmer flexibel prissättning införts med låga priser även på snabbtågen. Nya operatörer har initialt satsat på lågpriståg men under 2016 märktes den ökade konkurrensen mellan snabbtågen genom att priserna sänktes. Priset på månadskort för lokal- och regionaltåg har mer än fördubblats mellan 1990-2017 men från en från början låg nivå.Uppdrag för TransportstyrelsenQC 20180323