Trois expériences de péage urbain en Europe : évaluation et bilan socio-économique. Rapport final

Le péage urbain revient sur le devant de la scène européenne avec les succès apparents du péage du centre de Londres (depuis 2003), de Stockholm (expérience de 2006) et, plus ancien, d'Oslo (depuis 1991). Ce rapport présente une évaluation socio-économique de ces trois expériences.Ces dernières offrent l'opportunité d'évaluer in vivo les effets du péage sur le fonctionnement de systèmes de transport en milieu urbain. A travers ces évaluations, ce rapport cherche à répondre à trois catégories de questions :•Les politiques suivies génèrent-elles du surplus collectif? Autrement dit, le bilan des avantages et des pertes au sens économique est-il positif (l'efficacité au sens économique) ? A cela il faut ajouter une évaluation de l'équité de ces mesures, à partir de la littérature empirique disponible.•Est-ce effectif à réduire la circulation automobile et dans quelles conditions ? Un objectif recherché également à travers ces politiques de péage est de réduire la circulation automobile, afin d'en prévenir les conséquences négatives sur l'environnement et le cadre de vie en ville. Il s'agit de traiter ici l’effectivité de ce type de mesure.•Enfin, comment la mise en œuvre de ce type de mesure a-t-elle été gérée au plan politique, comment cette mesure a-t-elle pu être acceptée ? Sur ce point, il s'agit d'apporter seulement un éclairage, en particulier sur l'historique de la mesure et des éventuels rapports de forces qui se sont établis, à partir de la littérature