Criterios de selección de nuevos sistemas de gestión y financiación de la conservación de carreteras

Ante la incapacidad de los presupuestos públicos en muchos países para por una parte financiar de manera adecuada la conservación y explotación de las carreteras y por otra lograr una eficacia lo mayor posible en su gestión algunos de ellos están empezando a poner en marcha nuevos sistemas de gestión y financiación de la conservación y explotación vial. Esta tesis estudia en primer lugar el problema de la falta de recursos dedicados al mantenimiento de las redes de carreteras centrándose principalmente en el caso de España analiza los nuevos mecanismos de gestión y financiación de estos trabajos fijándose especialmente en aquéllos que incorporan la iniciativa privada y da a conocer finalmente las consecuencias económicas de una conservación deficiente. Partiendo de este análisis la tesis propone nuevos mecanismos de gestión y financiación que podrían ser aplicados en un futuro y desarrolla una nueva metodología plasmada en un modelo que evalúa las consecuencias económicas de las opciones planteadas. Este modelo que recoge las variables y criterios más importantes que caracterizan a la gestión y financiación de las carreteras se fundamenta en calcular los beneficios globales actualizados de una determinada política de conservación "caso de estudio" frente a una política conservación deficiente denominada "caso base". Finalmente se lleva a cabo la aplicación del modelo a un ejemplo concreto que da como resultado unas curvas que muestran la evolución de los beneficios totales desglosados en beneficios para los usuarios, resultado para la administración y beneficios sociales en función por una parte del sistema de financiación aplicado y su capacidad de lograr los recursos necesarios y por otra del rendimiento del sistema de gestión considerad