Impacto na economia portuguesa e no emprego de políticas de mobilidade sustentável

Tese de mestrado integrado, Engenharia da Energia e do Ambiente, Universidade de Lisboa, Faculdade de Ciências, 2017O desenvolvimento sustentável da sociedade, respeitando o funcionamento dos ecossistemas naturais e a necessidade de crescimento económico, exige que a deslocação de passageiros e mercadorias seja efetuada de uma forma ambientalmente limpa e eficiente; desta forma, é possível reduzir quer a importação nacional de combustíveis fósseis, melhorando a balança comercial, quer a poluição e emissões de gases de efeito de estufa (GEE), ajudando no cumprimento das metas na área energia-clima e, simultaneamente, potenciar o crescimento económico e gerar emprego. O objetivo deste trabalho é estimar e quantificar os impactos em Portugal da promoção de políticas de mobilidade sustentável, nos setores económico, laboral e ambiental, e estabelecer uma relação entre a variação do produto interno bruto, a criação de emprego e a redução de emissões de GEE. Para isso, foi utilizado o modelo de simulação ASTRA-EC, desenvolvido pelos institutos Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research e TRT Trasporti e Territorio, que permite a modelação de políticas no setor dos transportes. Foram selecionadas sete políticas, três de carácter económico e quatro ambientais, que compõem vários cenários com o horizonte temporal de 2050; as mesmas são aplicadas com diversas intensidades, de modo a permitir a análise dos efeitos. Essas políticas correspondem: à introdução de taxas adicionais na circulação rodoviária; ao aumento do imposto de circulação para automóveis com elevadas emissões de CO2; à difusão mais forte no mercado de veículos eficientes, incluindo veículos elétricos, híbridos e a hidrogénio; a uma distribuição mais eficiente de mercadorias em centros urbanos; e à melhoria do serviço de transporte coletivo de passageiros. Os resultados obtidos permitem concluir que os cenários mais favoráveis possibilitam até 2050 aumentar o PIB nacional em cerca de 2,8 mil milhões de euros e criar cerca de 10 mil empregos líquidos. Do ponto de vista ambiental, permitem a redução do consumo de energia final e de emissões de CO2 no setor dos transportes em pelo menos 25%.The sustainable development of the society, preserving the functioning of natural ecosystems and the need for economic growth, requires that the movement of passengers and goods is carried out in an environmentally clean and efficient manner; in this way, it is possible to reduce both the national import of fossil fuels, improving the trade balance, pollution and emissions of greenhouse gases (GHG), helping to achieve the goals in the energy-climate area and, at the same time, boost economic growth of the Gross Domestic Product (GDP) and generate employment. The objective of this study is to estimate and quantify the impacts in Portugal of the promotion of sustainable mobility policies in the economic, labour and environmental sectors, and to establish a relationship between gross domestic product variation, job creation and GHG emission reduction. For this, the ASTRA-EC simulation model was used, developed by the institutes Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research and TRT Trasporti and Territorio, which allows the modelling of policies in the transport sector. A range of public policies were analysed, some more environmental whilst others more economic, composing several scenarios with 2050 as time horizon; these policies are applied with different degrees of intensity, so that the impacts can be analysed. The policies correspond to: charging more road traffic; a higher circulation tax for cars with high CO2 emissions; a stronger market diffusion of efficient vehicles, including electric, hybrid and hydrogen vehicles; more efficient distribution of goods in urban centers; improvement of the public passenger transport service. The results show that the most favourable scenarios allow by 2050 to increase national GDP by around 2,8 billion euros and to create around 10 thousand net jobs. From the environmental point of view, they allow the reduction of final energy consumption and CO2 emissions in the transport sector by at least 25%