Introduction of regional high speed trains : A study of the effects of the Svealand line on the travel market, travel behaviour and accessibility

Svealandsbanan öppnades för trafik 1997 och trafikeras av regionala snabbtåg. Medan Svealandsbanan byggdes ersattes de långsamma tågen som rullade på den gamla järnvägen mellan Eskilstuna och Stockholm (115 km) av buss­trafik med hög turtäthet. I en fallstudie om effekterna av regional snabbtågstrafik har intervjuundersökningar av boende och kollektivresenärer längs banan, och i en referensort, genomförts före och efter Svealandsbanans trafikstart. Förändringar i kunskap, värderingar och resbeteende har analyserats, liksom förändringar i tillgänglighet. Även utbudet och efterfrågan på regionala resor med bil, buss och tåg har undersökts. Resultaten visar att Svealandsbanan har medfört upp till sju gånger ökat regionalt tågresande jämfört med den gamla järnvägen mellan Eskilstuna och Stockholm, och marknadsandelen har ökat från 6% till 30%. De som reser mest är människor med tillgång till bil ibland. Vanebilister har däremot ökat sitt kollektivresande mest. I områdena nära järnvägsstationerna i Strängnäs och Eskilstuna har konstaterats förändrat bilinnehav, resbeteende, färdmedelsval och målpunktsval sedan de regionala snabbtågen började trafikera Svealandsbanan. Arbetspendlingen har också ökat kraftigt. Värderingarna av restiden är höga, och särskilt bilister värderar också färdmedlet snabbtåg högt. Sämre tågtrafik och busstrafik attraherar inte bilister annat än som reserv till den egna bilen. En sammanfattande slutsats är att den regionala snabbtågstrafiken har gett stora effekter på resemarknaden, resbeteende och tillgänglighet. Den förbättrade tillgängligheten till framför allt Stockholm märks särskilt för boende i närheten av järnvägsstationerna.QC 2012022