Lågfrekvent trafikbuller : Mätning och modellering i flerfamiljsbostäder med diskussion om rådande riktlinjer för trafikbuller

Under våren 2015 och hösten 2014 har en mängd trafikmätningar, fasadreduktionsmätningar och modellering gjorts av trafik och byggnader i Stockholms stad. Syftet med mätningarna har varit att undersöka trafikbullersituationen som har varit en del av många debatter senaste åren. Mätningarna och modelleringen har snabbt visat en bild av hur problem uppstår i bostäder på grund av lågfrekvent buller som skapas av långsamtgående trafik. Allteftersom arbetet fortskritt har det blivit tydligare att just lågfrekvent buller bör beaktas i större grad än vad det gör idag vid stadsplanering, projektering av, och besiktning av byggnader. Detta arbete presenterar och diskuterar problematik kring regelverk om trafikbuller i Stockholm där hastighetsbegränsning är maximalt 50 km/h. Problematiken är kopplad till det lågfrekventa buller som många utsätts för i sina hem och avsaknaden av riktlinjer som behandlar det. Genom att presentera och diskutera dagens byggnormer, riktvärden, krav och skrivelser som behandlar trafikbuller samt ställa dessa mot mätdata och modellering av typfasader som uppförts senaste århundradet ges en tydlig bild av problematiken som uppstår med lågfrekvent trafikbuller.A great number of traffic noise measurements, façade transmission loss measurements and modelling of buildings in Stockholm have been undergone in the spring of 2015 and late autumn of 2014. The main purpose of these has been to investigate the traffic noise situation which has been the subject of many [also ongoing] debates. The measurements together with the modelling have shown existing problems with low frequency noise present in dwellings due to slow moving traffic. As the investigation has proceeded it’s become evident that in particular low frequency noise should be emphasized and considered in the planning of cities and execution and surveying of buildings. This work presents and discusses issues related to governmental guidelines and rules regarding traffic noise in Stockholm where the speed limit does not exceed 50 km/h. The issue is connected to the low frequency noise that people experience in their dwelling and the lack of guidelines controlling it. By presenting and discussing current building standards, guidelines, governmental rules and literature regarding traffic noise control and by demonstrating the findings from the acquired data, the reader will understand the problems related to low frequency traffic noise