Evacuation Plan Evaluation: Assessment of Vehicular Evacuation Schemes by means of an Analytical Dynamic Traffic Model

Binnen dit thesis rapport bespreken we een generieke methode voor het evalueren van verschillende typen evacuatie schema’s. Daartoe wordt eerst de theorie over evacuatie (gedrag) samengevat. Bij de theorievorming bespreken we de voornaamste aspecten welk invloed uitoefenen op het keuzegedrag van de evacués. Het betreft dan de keuzen om deel te nemen aan de evacuatie, en (eventueel) het vertrektijdstip, de veilige bestemming en de evacuatie route. De theorie wordt gebruikt als basis voor het beschreven evacuatie model. Het evacuatie model bestaat uit drie componenten, welk respectievelijk de dynamische vervoersvraag, het adaptieve en-route reis keuze gedrag en de dynamische verkeersafwikkeling modelleren. De dynamische vervoersvraag component en de adaptieve en-route reis keuze gedrag component modelleren de evacuatie participatie en vertrektijdstip keuze, respectievelijk de evacuatie bestemming en route keuze. De afwikkeling van de verkeersstromen wordt dan gemodelleerd door de macroscopische dynamisch verkeersafwikkeling component, gebaseerd op de dynamische calamiteit en verkeerscondities. Zoals eerder genoemd, kan met het beschreven model verschillende typen evacuatie schema’s geëvalueerd worden. Naast het variëren van de evacuatie instructies (vertrektijdstip, bestemming en route), zijn ook verschillende typen instructies mogelijk. Het type instructies varieert dan van aanbevelingen tot bindende instructies (bevelen). Binnen het beschreven evacuatie model is het waarschijnlijke gedragsrespons van de evacués realistischer, aangezien er rekening wordt gehouden met het denkbeeld en de wensen en intenties van de evacués. Daardoor is het mogelijk dat evacuatie instructies (gedeeltelijk) gevolgd worden, of genegeerd worden door de individuele evacués. Het model is in staat om te gaan met een calamiteit dat toeslaat voordat de evacuatie is begonnen, of toeslaat tijdens de evacuatie. In deze gevallen, kan de calamiteit de evacués in gevaar brengen en de evacuatie hinderen. Het hinderen van de evacuatie gebeurt doordat de calamiteit ervoor zorgt dat delen van het netwerk ontoegankelijk worden. Door de mogelijke netwerk versperringen te simuleren, kan de autoriteit het effect ervan anticiperen en zo nodig het evacuatie schema aanpassen. Tot slot kunnen we stellen dat het beschreven evacuatie model mogelijk een autoriteit kan assisteren bij het zoeken naar het meest geschikte evacuatie schema. Om de potentie van het beschreven model te illustreren in het plannen van grootschalige evacuaties, is het model geprogrammeerd in Matlab en toegepast op een hypothetische bosbrand evacuatie in de Berowra Valley, ten noorden van Sydney, Australië.Transport & PlanningCivil Engineering and Geoscience