Haven in noord-west Suriname: Konstruktieve uitwerking van enige onderdelen van de Constantijnhaven

Uit de funktionele eisen van de meer- en overslagkonstruktie (van de stukgoedterminal) en de kritieke faktoren opgelegd door de gebiedsomstandigheden en de havenaktiviteiten is de hoogte van het dek en de te verwachten belastingen bepaald. Daarmee is er een programma van eisen voor de genoemde konstrukties opgesteld. Voor de overslagkonstruktie zijn de mogelijkheden bekeken aan de hand van een ontwerpboom. Op basis van voornamelijk konstruktieve overwegingen is gekozen voor een dek op palen. De draagkonstruktie (hoofdliggers) van het dek en de palen worden uitgevoerd in beton terwijl het bovendeel van het dek (rijvloer en langsliggers) in hout wordt uitgevoerd. Voor de meerkonstruktie is gekozen voor een 'berthing beam' (meerbalk) in kombinatie met fenders. Konklusies: 1. Bij de berekening van de overslagkonstruktie is getracht om de konstruktie geheel in hout uit te voeren. Vanwege de beperkte dimensies van hout is dit echter niet mogelijk. Er is evenwel getracht om daar waar mogelijk wel in hout uit te voeren. 2. De gekozen en berekende kadekonstruktie (dek op palen) is heel zwaar uitgevallen. Voor definitieve toepassing moeten enige andere konstrukties (o.a. een damwand) uitgerekend worden om daarmee 'een vergelijking te maken.Hydraulic EngineeringCivil Engineering and Geoscience