Trendbreukscenario Goederenvervoer: Het Groen Transport Scenario

Rapport opgesteld door de TU-Delft, Vakgroep Verkeer in opdracht van Initiatiefgroep Wijs op weg. In de studie 'Trendbreukscenario Goederenvervoer' is onderzocht of het mogelijk is goederenvervoer milieuvriendelijker te maken, zodat ondanks de te verwachten groei in de omvang van het vervoer, ten opzichte van 1990 toch een aanzienlijke emissiereductie gerealiseerd zou kunnen worden. De bedoeling van dit onderzoek is te verkennen waar de grenzen van emissie-reductie liggen. Het Trendbreukscenario bestaat uit de onderdelen Groene Techniek, waar het gaat om toepassing van schonere technieken, Groene Logistiek, waar logistieke aanpassingen aan de orde komen en het in dit rapport beschreven Groen Transport Scenario, waarbij gekeken wordt naar de modaliteiten binnenvaart- en railvervoer als alternatief voor het wegvervoer. In het Groen Transport Scenario wordt gebruik gemaakt van een netwerkmodel. In dit model wordt simultaan een vervoerwijze en een route gekozen op basis van minimalisatie van emissies. Bij de berekening van de emissies voor de verschillende modaliteiten wordt uitgegaan van afgelegde afstand, gebruikt vervoermiddel, gemiddelde snelheid en gemiddelde belading. Toepassing van het Groen Transport Scenario leidt tot een omvangrijke verschuiving van goederenvervoer via de weg naar goederenvervoer via de rail. Ook het binnenvaartvervoer neemt in belang toe . De modal-split verdeling na toepassing van Groen Transport is 21% wegvervoer, 46% binnenvaartvervoer en 33% railvervoer. De emissie van CO2 neemt ten opzichte van het voorgaande 'Groter en Voller' scenario met 25% af tot een niveau van bijna 4 miljoen ton (was na 'Groter en Voller' ruim 5 miljoen ton en in 'Basis 2015' bijna 10 miljoen ton). De reductie van de NOx emissie t.o.v. 'Groter en Voller' bedraagt 46%. Na toepassing van het Groen Transport Scenario bedraagt de emissie nog ruim 17 duizend ton (was na 'Groter en Voller bijna 32 duizend ton en in 'Basis 2015' 81 duizend ton). Uit indicatieve berekeningen blijkt dat het aantal door geluid gehinderde personen per saldo afneemt. Op sommige plaatsen zullen door de aanleg of uitbreiding van (rail-) infrastructuur barrières ontstaan en zal sprake zijn van versnippering. Door nieuwe infrastructuur zoveel mogelijk te combineren met al bestaande infrastructuur, door infrastructuur deels ondergronds aan te leggen of door de toepassing van onderdoorgangen of overgangen, zijn de effecten te minimaliseren. Het Groen Transport Scenario maakt omvangrijke investeringen in water- en railinfrastructuur noodzakelijk. Het gaat daarbij zowel om lijninfrastructuur als om terminals. De totale investeringen voor het Groen Transport Scenario zouden op kunnen lopen tot meer dan 32 miljard gulden.Transport & PlanningCivil Engineering and Geoscience