ANALISIS TEBAL PERKERASAN APRON PADA BANDAR UDARA SENTANI BERBASIS JUMLAH DAN TIPE PESAWAT

Bandar Udara Sentani merupakan salah satu bandara udara yang menjadi penghubung antara kabupaten yang ada di daerah Papua. Pertumbuhan yang terjadi setiap tahunnya membuat Bandar Udara Sentani semakin ramai. Analisis perkerasan kaku Apron Bandar Udara Sentani bertujuan untuk mengetahui tebal lapisan perkerasan pada bandar udara. Adapun metode perencanaan yang dipakai adalah metode FAA (Federal Aviation Administration). Langkah pertama yang perlu diperhatikan adalah nilai CBR (California Bearing Ratio) tanah dasar, penentuan nilai modulus of subgrade, pemilihan pesawat rencana, MTOW pesawat, beban satu roda pesawat (w2), keberangkatan terkoreksi (R2), beban satu roda pesawat rencana (w1) dan equivalent annual departures pesawat rencana (R1). Analisis perkerasan ini menggunakan pesawat rencana Boeing 737-900ER.Berdasarkan data yang didapatkan, selanjutnya nilai MTOW pesawat rencana, mutu beton, nilai modulus of subgrade dan nilai R1 diplotkan pada kurva FAA sehingga didapatkan tebal perkerasan. Hasil kajian ini menunjukkan bahwa untuk pesawat rencana Boeing 737-900ER dibutuhkan tebal perkerasan 61 cm dengan 41 cm lapisan slab beton dan 20 cm lapisan subbase.\ud \ud \ud Sentani Airport is the connector of the district in Papua. The Growth that happen every years make Sentani Airport more crowded. The analysize used FAA (Federal Aviation Administration) method. The first step that need to be considered in the planning was the value of CBR (California Bearing Ratio) on subgrade, defining of the aircraft plan, maximum takeoff weight of aircraft, load wheel of the aircraft (W2), corrected departures (R2), load wheel of the aircraft plan (W1) and equivalent annual departures of aircraft (R1). After all data were obtained, the values of MTOW aircraft plan, flextural strength rigid, modulus of subgrade reaction, equivalent annual departures were plotted on\ud FAA curve to determine the thickness of rigid pavement. The analaysize used Boeing 737-900 ER being aircraft plan, and got the thicknesof pavement was 61 cm, which were a layer of rigid (41 cm) and subbase (20 cm)