Vieillir et restreindre sa participation sociale et sa mobilité : comprendre les vulnérabilités et proposer des moyens pour les surmonter

5ème Colloque International du REIACTIS : Vieillissement et pouvoirs d'agir. Entre ressources et vulnérabilités, LAUSANNE, SUISSE, 10-/02/2016 - 12/02/2016Définie par l'implication de la personne dans les activités qui lui procurent des interactions avec les autres dans la société ou la communauté, la participation sociale est un déterminant clé du vieillissement réussi et en santé. Inspiré des travaux européens portant sur l'« active ageing index » (Rowe & Kahn, 2011) et Québécois sur le Modèle du Développement Humain - Processus de Production du Handicap (MDH-PPH; Fougeyrollas, 2010), ce symposium permettra d'aborder la thématique du vieillissement et de la restriction de la participation sociale et de la mobilité afin de mieux comprendre les vulnérabilités et de proposer des moyens pour les surmonter. La première communication vise à : 1) décrire et à comparer la distribution de la participation sociale des aînés en fonction du genre, de l'âge et de l'environnement [diverses régions, individuellement et regroupé selon des caractéristiques communes; milieu métropolitain, urbain ou rural; défavorisation matérielle ou sociale; etc.) et 2) identifier les moyens de déplacements associées à la participation sociale. La seconde communication présente les déterminants de l'autorégulation en conduite automobile et, à l'aide d'une étude de cohorte, étudie leurs influences à deux ans. La troisième propose une intervention pour améliorer la performance deconduite des aînés et évalue son efficacité. Enfin, la dernière communication présente les stratégies d'adaptation obserÎes sur route et leurs limites, ce travail permettant une contribution à la définition d'assistance à la conduite répondant aux besoins des aînés. Liste des interventions (titre et intervenant) : Participation sociale des aînés : caractéristiques environnementales et moyens de déplacements associés (M. Levasseur, Université de Sherbrooke). Déterminants de l'autorégulation en conduite automobile après 70 ans et leurs influences à deux ans (S. Lafont, Ifsttar). Efficacité d'un entrainement cognitif sur la performance de conduite après 70 ans (C. Gabaude, Ifsttar). Les stratégies d'adaptation des conducteurs âgés et la définition de fonctions d'assistance : résultats d'une expérimentation sur route (T. Bellet, Ifsttar)