to Improve Operating Range, Exhaust Emissions and Noise

Résumé — Nouveaux développements du concept NADITM en vue d’améliorer la zone de fonctionnement, les émissions de polluants et le bruit — Pour répondre aux enjeux du moteur Diesel destiné aux véhicules particuliers, l’IFP a développé un système de combustion innovant capable d’atteindre des émissions de particules et d’oxydes d’azote pratiquement nulles aux charges partielles tout en maintenant les performances d’un moteur Diesel conventionnel, notamment en terme de puissance et de couple. Ce moteur bi-mode, dénommé NADITM (pour Narrow Angle Direct Injection) applique le principe de la combustion à charge homogène aux charges partielles pour fortement réduire les émissions de polluants et bascule vers un mode de combustion plus conventionnel aux charges plus élevées, notamment à pleine charge pour atteindre les performances attendues. Ce papier présente les derniers développements de ce concept en terme d’architecture (système de combustion, boucle d’air, etc.), de calibration des paramètres moteur (multi-injections, EGR, etc.) et de stratégies de contrôle avancées (observateur, contrôleur multi-variables) en s’appuyant sur des essais obtenus sur monocylindre et multi-cylindre de 2,2 l de cylindrée. Une simulation sur véhicule de ces résultats confirme le potentiel de cette technologie pour atteindre, sur un véhicule de 1810 kg, les plus sévères émissions d’oxydes d’azote proposées par l’UBA comme future norme EURO V (0,08 g/km)