EMPIRICAL STUDIES RECHERCHES EMPIRIQUES PERCEPTUAL AND MOTOR STRATEGIES OF CAR DRIVERS IN REGULATING SPEED OF APPROACH TO A PRECEDING VEHICLE

L’objectif de ce travail était d’identifier les stratégies perceptivo-motrices uti-lisées par les conducteurs d’automobiles en vue de réguler la vitesse d’approche vers un autre véhicule et ainsi d’éviter une collision. Afin d’évaluer l’influence de l’expérience de conduite, deux groupes de participants étaient testés. Le premier groupe était formé de 13 conducteurs ayant moins de trois ans d’expérience de conduite (âge moyen 20,5 ans) et le deuxième était formé de 13 conducteurs ayant plus de cinq ans d’expérience de conduite (âge moyen 26,5 ans). Tous les participants étaient testés sur un simulateur à base fixe (INRETS SIM2), dans 16 conditions expérimentales différentes, combinant différentes vitesses initiales et différentes vitesses d’obstacle. Dans chaque condition, le conducteur démarrait sur une portion vide d’une route à deux voies et accélérait pour atteindre une vitesse cible (60, 80, 100 ou 120 km/h). Juste avant d’atteindre la vitesse cible, un autre véhicule, servant de masque, dépassait le conducteur, se plaçait à une distance de 2 s devant sur la voie de droite et adoptait la même vitesse. Après une période variable, le véhicule masque changeait de voie, dévoilant ainsi le véhicule obstacle (positionné à une distance d’arrêt du véhicule masque). Ce véhicule obstacle roulait à une vitesse égale à 100%, 67%, 33 % ou 0 % (véhi-cule arrêté) de celle du conducteur, créant ainsi des situations allant d’une absence de danger (obstacle à la même vitesse) jusqu’aux situations présentant un danger imminent (obstacle immobile). Dans une première série d’analyses, les effets des différentes conditions expé-rimentales sur la distance parcourue, l’interdistance et le temps nécessaire pou