MOTORCYKLAR

På senare tid har en rad nya säkerhetssystem för motorcyklar introducerats men få utvärderingar eller effektstudier har gjorts. Exempel på sådana system är passiva system som airbag men framförallt aktiva säkerhetssystem som bl a ABS vilka tros ha en stor olycksförebyggande betydelse. Med ABS riskerar inte föraren att låsa hjulen, vilket gör att man lättare kan utnyttja bromsarnas fulla potential och öka kontrollen över fordonet. I en stor del av de djupstudier av dödsolyckor med motorcyklister som Vägverket utför är dålig bromsteknik en avgörande faktor för olyckans uppkomst och utfall. I vissa fall använder man bakbromsen för kraftigt vilket gör att man går omkull, i andra fall vågar inte föraren använda frambromsen tillräckligt vilket gör att man inte utnyttjar bromsarna optimalt. Med ABS skulle olyckan i många fall helt kunnat undvikas, eller konsekvenserna lindras. Marknadsbilden vad gäller ABS är väldigt varierande beroende på tillverkare och motorcykeltyp. Trots att en tillverkare sedan slutet av 90-talet i Sverige sålt nästan alla sina motorcyklar med ABS, är antalet modeller med ABS som standard eller tillval generellt sett ganska litet och förekommer främst i klasserna sporttouring, touring, standard och offroad. En annan tillverkare har dock under 2009 börjat sälja ABS som tillval på sina supersport modeller. Syftet med denna studie var att undersöka de olycks- och skadereducerande effekterna av ABS på motorcyklar på verklig