SMALL SPARK-IGNITION ENGINE

Zlepšení spotřeby paliva je možné dosáhnout použitím maloobjemového spalovacího motoru. Pro udržení jízd-ních výkonů je potřeba zajistit patřičný nárůst výkonu přeplňováním. Článek se zabývá porovnáním dvou možných variant přeplňování malého zážehového motoru. První varian-tou je tzv. mechanické přeplňování. Dmychadlo objemového typu je spojeno s motorem mechanickou vazbou s konstantním převodem. Porovnáním několika způsobů regulace s využitím škrtící klapky a obtoku je vybrán vhodný způsob řízení mechanického přeplňování. Druhou variantou je spojení motoru s turbodmychadlem. Dané turbodmychadlo není vybaveno proměnlivou geometrii. Regulace je prováděna odpouštěním výfukových plynů a škrtící klapkou umístěnou za kompresorem. Improvements in fuel consumption can be gained through engine downsizing. It is necessary, however, to provide a corresponding increase in power to maintain or improve vehicle performance. This increase can be achieved by supercharging or turbocharging. This paper deals with comparing two possibilities – supercharging and turbocharging of a small SI–engine. Supercharging is performed through a mechanical connection between an engine and a supercharger of the Ro-ots type with a constant gear-ratio transmission. A suitable control system was chosen from several concepts of throttling and by-passing intake air. Turbocharging uses a small turbocharger without variable geometry. Boost pressure control is performed by waste-gating exhaust gasses and a throttle valve placed downstream the com-pressor